ABS-sensor HH-ABS1815

HEHUA NR .: HH-ABS1815

OEM NR .: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

MONTERINGSSTILLING:FRONTAKSEL VENSTRE OG HØYRE

APPLIKASJON:
PEUGEOT307 (3A/C) (2000/08 -/)
307 (3A/C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80109 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997100136 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997100136 Hatchback 03/10 -/
307 (3A/C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 -/
307 (3A/C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80109 Hatchback 04/02 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997103140 Hatchback 05/03 -/
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997100136 Stasjonsvogn 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997103140 Stasjonsvogn 05/03 - /
307 SW (3H) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Stasjonsvogn 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Stasjonsvogn 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80109 Stasjonsvogn 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997100136 Stasjonsvogn 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Stasjonsvogn 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 Stasjonsvogn 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997100136 Cabriolet 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997130177 Cabriolet 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997103140 Cabriolet 05/03 - /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80110 Cabriolet 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 Stasjonsvogn 02/03 - /
307 Break (3E) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Stasjonsvogn 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Stasjonsvogn 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997103140 Stasjonsvogn 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997100136 Stasjonsvogn 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997100136 Stasjonsvogn 04/02 - /
307 Break (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Stasjonsvogn 03/11 - /
307 Break (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80109 Stasjonsvogn 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Stasjonsvogn 02/03 - /

ABS SENSOR Driftsprinsipp
Hjulhastighetssensorene er plassert rett over impulshjulet, som er koblet til hjulnavet eller drivakselen. Stangpinnen, omgitt av en vikling, kobles til en permanent magnet hvis magnetiske effekt strekker seg til polhjulet. Rotasjonen av impulshjulet og den resulterende vekslingen fra tann til tannrom medfører en endring i magnetstrømmen forårsaket av poltappen og viklingen. Dette skiftende magnetfeltet induserer en kvantifiserbar eller målbar vekselspenning i viklingen.

Frekvensen og amplituden til denne vekselspenningen er i forhold til hjulhastigheten. Induktive passive sensorer krever ikke en separat strømforsyning fra kontrollenheten. Siden signalområdet for signaldeteksjon er definert av styreenheten, må amplitudenivået ligge innenfor et spesifikt spenningsområde. Gap (A) mellom sensor og impulshjul tilveiebringes ved hjelp av akselkonstruksjonen.

Induktiv hastighetssensor, passive sensorer
Induktive passive sensorer

Aktive hjulhastighetssensorer
Driftsprinsipp
Den aktive sensoren er en nærhetssensor med integrert elektronikk som leveres med en definert spenning fra ABS -styreenheten. En flerpolig ring kan brukes som et impulshjul samtidig som den er integrert i en tetningsring av et hjullager. Magneter med vekslende polretninger er satt inn i denne tetningsringen. De magneto-resistive motstandene som er integrert i sensorens elektroniske krets, oppdager et vekslende magnetfelt når flerpolsringen roterer. Dette sinusformede signalet omdannes av elektronikken i sensoren til et digitalt signal. Den overføres deretter til kontrollenheten som et strømsignal ved bruk av modulen for pulsbredde-modulering.

Sensoren er koblet til kontrollenheten via en to-polet elektrisk tilkoblingskabel. Sensorsignalet overføres også samtidig over en strømforsyningsledning. Den andre linjen brukes som sensorjord. I tillegg til magneto-resistive sensorelementer, er det i dag også montert Hall-sensorelementer som tillater et større luftgap og reagerer på de minste endringene i magnetfeltet. Hvis et stålimpulshjul er installert i et kjøretøy i stedet for en flerpolig ring, festes det også en magnet til sensorelementet. Når impulshjulet snur, endres det konstante magnetfeltet i sensoren. Signalbehandlingen og IC er identiske med den magneto-resistive sensoren.

Aktive hjulhastighetssensorer

Aktive hjulhastighetssensorer: Fordeler med aktive sensorer
Aktive sensorer

FORDELER MED AKTIVE SENSORER
Hjulhastighetsdeteksjon fra stillstand. Dette letter hastighetsmålinger ned til 0,1 km/t, whi